汽車車身常見工藝孔的類型、功能及設計原則

汽車在制造過程中，需要通過車身工藝孔來保證焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)工藝過程的達成和產(chǎn)品設計目標的實現(xiàn)。因此工藝孔在汽車的設計環(huán)節(jié)有著重要的設計理念和嚴格的開孔要求。車身常見工藝孔按用途可以分為定位孔、焊接過孔、排氣孔、漏液孔、電泳孔、防打漂孔、注蠟孔、吊掛孔及安裝過孔等。

定位孔

定位孔特指車身焊接定位孔，是焊接過程中，與夾具定位銷配合將工件的自由度進行限制，以達到有效固定零件為目的，保證零件裝配制造精度的工藝孔。定位孔的設定需考慮以下原則：為保證最終定位精度，可借用高精度的裝配孔（光孔）為定位孔；或在精度要求比較高的位置設定定位孔/面，以保證最終的定位精度。盡可能實現(xiàn)圓孔、橢圓孔定位，避免使用方孔、不規(guī)則孔等定位。

焊接過孔

焊接過孔特指車身焊裝過程中，為保證有足夠的焊鉗進出空間的工藝孔。焊接過孔存在兩種情況，一種是焊接過孔需通過電極頭并且避讓電極臂，一種是焊接過孔避讓電極頭。焊接過孔需通過電極頭并避讓電極臂的情況下，因使用的焊槍型號不同，需進行焊槍模擬分析，根據(jù)分析結(jié)果確定開孔尺寸。

與車身外部相通區(qū)域（如前地板）需要后道工序進行封堵的焊接過孔，需結(jié)合相應金屬堵蓋確定開孔尺寸。

排氣孔

排氣孔是指車身在涂裝前處理、電泳過程中，為排除積聚在板件、腔體最高點的空氣和氣泡所設計的，能有效保證前處理電泳功能的工藝孔。排氣孔的設定，需結(jié)合車身前處理電泳設備的輸送形式、擺動角度、出入槽時間，開閉件要結(jié)合工裝治具等工藝條件進行綜合評判。排氣孔的位置應為白車身入槽姿態(tài)下或白車身在槽體內(nèi)擺動時的腔體的最高點。排氣孔開孔的形狀、尺寸在滿足此部位排氣的前提下，另考慮該分析部位的鈑金形狀、空腔體積、剛度要求、密封形式以及裝配操作性等因素。

漏液孔

漏液孔是指車身在涂裝前處理、電泳出槽過程中，在節(jié)拍時間內(nèi)為排盡地板、腔體等部位最低點積聚的液體，防止竄槽和電泳烘烤不良問題而設計的工藝孔。漏液孔的設定，需綜合考慮生產(chǎn)節(jié)拍、出槽角度等工藝條件進行。一般來講，漏液孔布置在零件的最低處，或局部凹臺特征深度超過5mm（水平面方向）。

電泳孔

電泳孔是指用于防電磁屏蔽，保證白車身局部密閉腔體表面可以有效電泳而開設的圓形孔、長圓孔、方形孔等工藝孔。分析車身空腔結(jié)構(gòu)中電泳孔的位置、大小、間距，能否有效防止電場屏蔽問題。如設計不合理，電磁力線不能進入密閉的空腔，產(chǎn)生電場屏蔽，不能形成電泳漆膜或膜厚不足，從而產(chǎn)生銹蝕，導致防腐性能下降。

防打漂孔

防打漂孔是指為保證涂裝過程中車身快速浸入槽體、防止車身漂動而設計的工藝孔。防打漂孔一般設定在前后地板面以及備胎槽面上，位置在底板的最低處，使車身入槽瞬間在1～2s內(nèi)停止漂動。一般可以直接借用前后地板以及備胎槽上的漏液孔、焊接過孔。

注蠟孔

注蠟孔是指為滿足車身下部、整車使用工況為濕區(qū)的空腔及空腔鈑金件之間的搭接面具有設計的防腐能力，噴/注防腐蠟作業(yè)需求而開設的工藝孔。注蠟孔一般設計在空腔體的兩端，便于員工在注蠟操作時能保持勻速運動，使防腐蠟均勻的噴敷在腔體內(nèi)。

吊掛孔

吊掛孔是指車身在焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)過程中，為滿足輸送吊具的支撐點而開設的工藝孔，用以保證車身在吊具上穩(wěn)固安放和輸送行進。車身吊具孔在長度、寬度方向（X軸、Y軸）上要滿足相應生產(chǎn)工廠吊具支點的尺寸要求。

安裝過孔

安裝過孔是指為確保總裝過程中員工可以順利操作安裝零件而設定的工藝孔。安裝過孔可分為避讓安裝工具過孔、避讓零件過孔和避讓手掌過孔三種類型。

結(jié)語

車身工藝孔是在車身設計和工藝分析實踐基礎上，需要既重視工藝需求又兼顧產(chǎn)品設計。利用三坐標測量機檢測汽車孔類零件要比用傳統(tǒng)的專用檢具或者是通用檢具輔助測量可以節(jié)省70%到80%的時間，并且可以大大地提高測量精度和減輕勞動強度。隨著坐標測量技術的不斷發(fā)展，力德測量為客戶提供了多種結(jié)構(gòu)、多種精度等級、各種測量范圍和自動化程度越來越高的三坐標測量機。通過配置各種各樣的三坐標測頭，使測量能力大大加強。